Поставьте автомобиль на горизонтальную площад­ку, проверенную по уровню.

Определите у каждого переднего колеса две диамет­рально противоположные точки равного бокового бие­ния обода, для чего поднимите правую и левую сторо­ны передней части автомобиля на подставки, поставь­те около обода проверяемого колеса на небольшом от него расстоянии (примерно 3—5 см) устойчивый непод­вижный предмет (например, пустую канистру, ящик и т. п.), возьмите в руку мел или очень мягкий каран­даш, обоприте устойчиво руку с мелом или каранда шом об этот неподвиж­ный предмет со стороны обода так, чтобы мел (карандаш) почти , ка­сался обода. Вращая ко­лесо, подводите медлен­но мел (карандаш) к ободу до его касания с ободом в двух диамет­рально противоположных местах, т. е. на равных расстояниях от установ­ленного около колеса неподвижного предмета. Отметьте на прочерчен­ных мелом рисках при­мерно на их середине две точки, расположенные диаметрально проти­воположно. Они и будут тачками равного боково­го биения обода колеса. Снимите переднюю часть автомобиля с подставок, повернув предваритель­но колеса так, чтобы эти точки располагались в вертикальной плоскости, установите колеса при помощи рулевого управ­ления в напрдвлении пря­молинейного движения автомобиля. Полностью нагрузите автомобиль и произведите два-три качания его передней ча сти, для того чтобы все детали передней подвес ки автомобиля взаимно установились в соответству­ющих нагрузке положениях. Это особенно важно при замене в узле резиновых деталей и сайлент-блоков . Снимите декоративные колпаки с передних колес. Шнур отвеса расположите так, чтобы его вертикальный участок проходил точно через центр колеса (рис. 23).

За­фиксируйте отвес в этом положении, положив на шнур груз с мягкой прокладкой, предохраняющей от повреж­дения краску кузова.

При хорошей поверхности площадки или при нали­чии горизонтально выставленной плиты под обеими пе­редними колёсами отвес может быть заменен угольни­ком. Определите угол развала отдельно каждого коле­са по разности расстояний Б—А по ободьям в диамет­рально противоположных точках равного биения, заме^: ренных на диаметре 340 мм. При нормальном угле развала, величина которого должна быть равна 0°45± ±0°30, разность размеров составляет 1,5—7,5 мм. Предпочтительно иметь разность размеров 4,5 мм, со­ответствующую углу развала 0°45. Разность углов раз­вала, правого и левого колес не должна превышать 0°30 (3 мм); при этом желательно иметь меньший угол развала правого колеса, так как в большинстве случаев при эксплуатации автомобиля занято бывает только место водителя.

Произведите, при необходимости, регулировку угла развала путем изменения количества регулировочных прокладок 1 (рис.24), установленных между опорой 3 поперечины и осью 2 верхнего рычага. Одна регулиро­вочная прокладка, имеющая толщину 1,5 мм, изменя­ет угол развала на 0°19, причем увеличение числа про­кладок уменьшает этот угол, а уменьшение их числа увеличивает его. Разогните концы стопорной пластины и ослабьте болт крепления регулировочных прокладок и оси верх­него рычага. Выверните на несколько оборотов болты крепления: оси верхнего рычага к опоре поперечины для обеспечения свободного извлечения или добавле­ния регулировочной прокладки. При извлечении про­кладку нужно отверткой зацепить за выемку на одном из ее концов. Если удаление всех прокладок не обеспе­чило установки необходимого угла развала, удаляйте саму колодку их крепления, что увеличит угол разва­ла на 0°42. Болты крепления оси и прокладок при этом вывертывайте полностью. При проведении данной регулировки не забывайте ставить на прежние места скобы, установленные ранее при регулировке продоль­ного наклона стойки передних колес.